Honda CB500 Hornet 2026: Ein stets kompletter A2-Roadster, jetzt mit optionaler E-Clutch
Ein A2-Roadster, der immer umfassend ist
Seit ihrer Einführung in die Honda-Modellpalette hat sich die CB500 Hornet als Referenz unter den zugänglichen Roadstern etabliert, die Präzision, Effizienz und Fahrspaß vereint. Für 2026 setzt das Unternehmen aus Hamamatsu auf Kontinuität: Die CB500 Hornet behält alle ihre technischen und ästhetischen Merkmale bei und erhält – optional – die Honda E-Clutch Technologie, die bereits bei der CB650R und CBR650R eingeführt wurde.
Diese dosierte Weiterentwicklung veranschaulicht die Honda-Philosophie: Modelle durch kontrollierte Schritte zu verbessern, ohne ein bereits gelobtes Gleichgewicht in Bezug auf Vielseitigkeit und Fahrkomfort zu stören.
Wenig Änderungen, aber eine wichtige Option
Das Modelljahr 2026 bringt keine Revolution in Bezug auf Fahrwerk oder Motor. Der 471 cm³ Zweizylinder leistet weiterhin 35 kW (47 PS) bei 8.500 U/min und 43 Nm Drehmoment bei 6.500 U/min, was ihn mit dem A2-Führerschein kompatibel macht.
Das Fahrwerk bleibt ebenfalls unverändert: Stahlrohrrahmen, 41 mm Showa SFF-BP Upside-Down-Gabel, einstellbares Monofederbein und Doppel-Scheibenbremse vorne mit Nissin Vierkolben-Radialbremssätteln. Die 50/50 Gewichtsverteilung und das geringe Gewicht von 188 kg garantieren weiterhin ausgezeichnete Wendigkeit.
Die E-Clutch: Eine Unterstützung, die alles (oder fast alles) verändert
Die wahre Neuheit ist die optionale Einführung der Honda E-Clutch, einer weltweit einzigartigen elektronischen Kupplungstechnologie. Ihr Prinzip: Sie ermöglicht dem Fahrer das Anfahren, Anhalten und Schalten ohne jemals den Kupplungshebel zu betätigen, einfach durch Manipulation des Schalthebels.
- Kompakter als ein DCT (nur 2 kg schwerer als die Standardversion).
- Sanfte und schnelle Gangwechsel dank elektrischer Aktuatoren und elektronischer Steuerung.
- Der Kupplungshebel bleibt funktionsfähig (manuelle Übernahme jederzeit möglich).
- Drei Unterstützungsstufen (Soft, Medium, Hard) und die Möglichkeit zur Deaktivierung.
Die E-Clutch macht die CB500 Hornet einfacher, flüssiger und intuitiver, ohne den Spaß am manuellen Fahren zu opfern.
Design und Instrumentierung: Kontinuität
Optisch behält die Hornet ihre Identität bei: ein kompakter, muskulöser und aggressiver Stil, inspiriert von ihrer großen Schwester, der CB750 Hornet.
- LED-Frontscheinwerfer und dynamische Seitenverkleidungen.
- 5-Zoll-TFT-Display mit Honda RoadSync Konnektivität (Musik, Navigation).
- Beleuchteter linker Lenkerschalter mit multidirektionaler Bedienung.
- Blinker mit Notbremssignal (ESS) und automatischer Abschaltung.
Für 2026 führt die CB500 Hornet lediglich neue Farben ein: Schwarz, Rot und Weiß.
Ein unveränderter, aber immer noch top Motor
Der 471 cm³ DOHC Reihenzweizylinder bleibt ein Muster an Ausgewogenheit:
- Assist- und Anti-Hopping-Kupplung für sanftere Schaltvorgänge.
- HSTC Drehmomentkontrolle zur Aufrechterhaltung der Traktion.
- Geringer Verbrauch: 3,5 l/100 km (Reichweite ca. 480 km).
Ein bewährtes Fahrwerk
Der Stahl-„Diamant“-Rahmen und die Showa SFF-BP Federung sorgen für bemerkenswerte Präzision. Die 296 mm Doppel-Scheibenbremse vorne mit Nissin Radialbremssätteln und serienmäßigem ABS garantieren ein exzellentes Fahrgefühl.
Die Sitzhöhe von 785 mm gewährleistet optimale Zugänglichkeit, und die Aluminiumfelgen tragen zum Kompromiss zwischen Agilität und Stabilität bei.
Fazit: Die ruhige Reife
Honda hat nicht versucht, die CB500 Hornet zu revolutionieren: und genau das ist ihre Stärke. Das Modell 2026 festigt eine bereits perfekt ausgewogene Formel, die lediglich durch die E-Clutch-Option bereichert wird. Sie bleibt ein homogenes, effizientes und attraktives Motorrad, ideal für A2-Führerscheininhaber oder diejenigen, die das einfache Fahrvergnügen mit erhöhtem technologischem Komfort suchen.