Honda CB500 Hornet 2026: Una roadster A2 tan completa como siempre, ahora disponible con el E-Clutch
Una roadster A2 que sigue siendo completa
Desde su llegada a la gama Honda, la CB500 Hornet se ha consolidado como la referencia de las roadster accesibles, combinando rigor, eficiencia y placer de conducción. Para 2026, la firma de Hamamatsu apuesta por la continuidad: la CB500 Hornet conserva todas sus características técnicas y estéticas, al tiempo que incorpora – como opción – la tecnología Honda E-Clutch, ya introducida en las CB650R y CBR650R.
Esta evolución medida ilustra bien la filosofía de Honda: hacer progresar sus modelos con toques controlados, sin alterar un equilibrio ya elogiado por su versatilidad y agrado.
Pocos cambios, pero una opción importante
El modelo 2026 no trae consigo una revolución en cuanto a chasis o motor. El bicilíndrico de 471 cm³ sigue desarrollando 35 kW (47 CV) a 8.500 rpm y 43 Nm de par a 6.500 rpm, lo que la hace compatible con el carné A2.
La parte ciclo también se mantiene sin cambios: chasis tubular de acero, horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, monoamortiguador ajustable en precarga y freno delantero de doble disco con pinzas radiales Nissin de cuatro pistones. La distribución de masas 50/50 y el peso contenido de 188 kg siguen garantizando una excelente manejabilidad.
El E-Clutch: una asistencia que lo cambia todo (o casi)
La verdadera novedad es la llegada – opcional – del Honda E-Clutch, una tecnología de embrague electrónico única en el mundo. Su principio: permitir al piloto arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin utilizar la maneta de embrague, simplemente manipulando el selector.
- Más compacto que un DCT (solo 2 kg más que la versión estándar).
- Cambios de marcha fluidos y rápidos gracias a los actuadores eléctricos y la gestión electrónica.
- La maneta de embrague sigue siendo funcional (el piloto puede retomar el control en cualquier momento).
- Tres niveles de asistencia (Soft, Medium, Hard) y posibilidad de desactivación.
El E-Clutch hace que la CB500 Hornet sea más fácil, más fluida y más intuitiva, sin sacrificar el placer de la conducción manual.
Diseño e instrumentación: en la continuidad
Visualmente, la Hornet conserva su identidad: un estilo compacto, musculoso y agresivo, inspirado en su hermana mayor, la CB750 Hornet.
- Óptica delantera de LED y tomas de aire laterales dinámicas.
- Tablero TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync (música, navegación).
- Piña izquierda retroiluminada y con mando multidireccional.
- Intermitentes con señal de frenada de emergencia (ESS) y desconexión automática.
Para 2026, la CB500 Hornet introduce simplemente nuevos colores: negro, rojo y blanco.
Un motor inalterado, pero siempre en la cima
El bicilíndrico en línea DOHC de 471 cm³ sigue siendo un modelo de equilibrio:
- Embrague asistido y antirrebote para reducciones más suaves.
- Control de par HSTC para mantener la tracción.
- Bajo consumo: 3,5 l/100 km (autonomía de aproximadamente 480 km).
Una parte ciclo probada
El chasis de tipo "diamante" de acero y la suspensión Showa SFF-BP garantizan un rigor notable. El freno delantero de doble disco de 296 mm con pinzas radiales Nissin y el ABS de serie aseguran un excelente tacto.
El asiento a 785 mm de altura garantiza una accesibilidad óptima, y las llantas de aluminio contribuyen al compromiso entre agilidad y estabilidad.
Balance: la madurez tranquila
Honda no ha buscado revolucionar la CB500 Hornet: y precisamente esa es su fuerza. El modelo 2026 consolida una fórmula ya perfectamente equilibrada, simplemente enriquecida por la opción E-Clutch. Sigue siendo una motocicleta homogénea, eficaz y atractiva, ideal para los titulares del carné A2 o para aquellos que desean redescubrir el placer de conducir con un mayor confort tecnológico.